新款NX/新款NV200

本文目录一览：

• 1、把用户当韭菜!新款NX没有新意,产品力还不如自主?
• 2、新款雷克萨斯NX,面对如此运动的豪华中型SUV,我放弃了X3
• 3、nx260雷克萨斯2025新款尺寸
• 4、绿牌NX终于来了
• 5、本田500量级摩托nx500国内有售吗

把用户当韭菜!新款NX没有新意,产品力还不如自主?

1、设计基本没变 空间表现一般设计上新款NX与老款基本没啥变化，这样做的好处就是可以省下重新开模的成本，可以为品牌带来更大的利润。在圈哥看来新款NX的造型放在当下已经有些老气了，没啥颜值上的亮点。

2、部分商家将客户视为“韭菜”，本质是追求短期利益最大化而忽视长期客户关系与商业道德的行为，其根源在于逐利心态、信息不对称及市场监管不足。

3、价格体系崩塌引发资产贬值焦虑雷克萨斯NX260指导价曾达388万元，但实际优惠后裸车价跌至20万出头，落地价较十年前近乎腰斩。这种价格跳水导致早期车主面临资产快速贬值的心理落差，尤其是对品牌保值率有较高预期的用户，可能选择换购更保值的车型（如新能源或豪华品牌混动车型）以减少损失。

4、国产车价格上升并非将国人当韭菜，而是市场发展、技术进步和产业升级的必然结果，对消费者和产业整体发展都有积极意义。 具体分析如下：价格上升是企业摆脱低价竞争、提升盈利能力的需要：过去中国品牌生存环境不佳，只能依靠低价策略维持市场，导致企业营收和利润水平低下，研发投入不足。

5、现金NX 至于现在的NX，真的是一款价格远远超过自身产品价值的车。好在新一代NX前两天刚结束首秀，今年就要进口转内销了。外观和内饰完全创新，还采用了最新的TNGA架构。目前NX底盘质感和舒适性不足的问题也会得到弥补。 全新NX 动力方面，新NX的4T发动机不会引入国内销售。

新款雷克萨斯NX,面对如此运动的豪华中型SUV,我放弃了X3

1、新款雷克萨斯NX车身长度为4660mm，比现款稍长，轴距提升至2690mm，空间有一定改善，但在中型SUV领域尺寸不占优势。车尾变化主要在于尾灯，贯穿式LED灯带更时尚，辨识度更高，后包围简化并加入类似扩散器设计，但可能仅起装饰作用。内饰大幅调整 现款内饰7年前定型，中控屏尺寸小、实体按键多、档把位置奇葩。

2、底盘质感：NX底盘稳定且操控丝滑，X3则以稳健的驾驶体验和不错的操控性见长。设计理念：宝马X3延续了品牌对运动驾驶感受的追求，设计语言注重传承与功能性，强调驾驶者与车辆的互动感。雷克萨斯NX则通过细节设计凸显豪华感，例如更精致的内饰材质、更静谧的座舱环境，整体风格偏向舒适与优雅。

3、车身尺寸：雷克萨斯NX长宽高分别为4660×1862×1640 mm，轴距为2690mm，换代后车身数据增长不多，与主流豪华中型SUV差距较大。凯迪拉克XT5长宽高分别为4813×1903×1686 mm，轴距为2857mm，在各个数据层面领先雷克萨斯NX，且相比同级别奥迪Q5L在长宽高方面也有优势，车内乘坐空间更宽敞。

nx260雷克萨斯2025新款尺寸

025款雷克萨斯NX260的车身尺寸为：车身全长4，660毫米，车身全宽1，865毫米，车身全高根据配置不同可能为1，660毫米或1，670毫米，轴距为2，690毫米。

025款雷克萨斯NX260的车身尺寸方面，其长度约为4660毫米，宽度约为1865毫米，高度约为1660毫米，轴距为2690毫米。这样的尺寸设计使得它在同级别车型中具有一定特点。从长度来看，4660毫米的车身长度保证了车内有较为充裕的纵向空间，无论是前排还是后排乘客，都能有相对舒适的腿部伸展空间。

尺寸与空间车长4660mm、宽1865mm、高1660mm，轴距2690mm，前/后轮距分别为1605mm/1625mm，整备质量1640kg，行李舱容积520L（后排座椅可按比例放倒），油箱容积55L。

024款NX 260/350h车型车身高度为1660毫米（部分高配车型1670毫米），前挡风玻璃的垂直高度通常为车身高度的1/3至1/2，结合SUV前倾设计，推测前挡玻璃高度约为600-700毫米。宽度则接近车身全宽1865毫米（扣除A柱后约1600-1700毫米）。

侧面相比现款更紧凑，前后悬更短。车身长度和轴距分别加长20mm和30mm，长宽高为4660/1865/1640mm，轴距2690mm。车尾首次采用贯穿式尾灯，整体造型更符合当下消费者审美。内饰方面 中控屏幕加大至14英寸，采用全新三幅式方向盘和电子挡杆，科技感大幅提升。

全新雷克萨斯NX上市后大概率不会出现加价销售的情况，原因如下：售价与竞品对比：全新一代NX售价区间为388-588万元，其中NX 260车型为388-40.58万元；NX 350h车型为358-588万元；插电混动的NX 400h+车型为488-50.98万元。

绿牌NX终于来了

1、绿牌雷克萨斯NX为插电混动版NX 400h+，对限牌城市友好，兼具电动车与燃油车优点，外观内饰有亮点。具体介绍如下：上牌与政策优势此前雷克萨斯旗下能挂绿牌的车较少，油电混动因政策原因不能上绿牌，在限牌城市，蓝牌需摇号且无法享受购置税减免政策。

2、全新雷克萨斯NX有绿牌（插电式混合动力版NX400+可上绿牌）、有发动机（提供纯燃油、传统混合动力、插电式混合动力三种动力形式）、品牌为雷克萨斯。以下是对这款车的详细介绍：价格与动力类型：全新NX共有三种动力，分别是纯燃油、传统混合动力以及插电式混合动力，售价区间为388-588万。

3、所以综合重要性和价值性，能在这样一个特殊的环境下完成换代上市，就说明全新一代雷克萨斯NX其实是带着雷克萨斯的“偏爱”而来的，证明了这是一台对雷克萨斯品牌发展有着重要意义的车型。而以处于合理价格体系之内的售价，参与豪华品牌中型SUV这个极具增长活力的领域的竞争，也说明雷克萨斯在全新一代NX上寄予了厚望。

4、这三款车型都定位中型SUV，也是基于各自燃油版本打造而来，相对来说，在传统车企里面能买到为数不多的能送”绿牌”的插电混动车型。在价格方面，沃尔沃XC60插电混动共有3款车型可选，在前不久推出的2022款车型，还针对动力进行了一定升级，性能得到增强。

5、新的插混系统动力表现也挺不错，再加上插混车型免购置税，很多地区还有新能源优惠政策、不需要指标直接上绿牌等。如果说家或公司附近有充电条件，插混车型我是会推荐的。当然，插混车型只是NX系列的版本之一，30-50多万的区间里，还有燃油、混动版本，选项还很多。

6、市场定位模糊：雷克萨斯长期以进口身份、稳定质量和独特设计为卖点，但国产豪华品牌（如蔚来、理想）在20-60万区间以高智能化、低用车成本和绿牌优势抢占市场。雷克萨斯未及时调整定位，导致目标客户流失。营收与利润承压：降价虽能短期刺激销量，但若销量未达预期，反而会压缩利润空间。

本田500量级摩托nx500国内有售吗

1、目前本田NX500尚未在国内正式上市，但可通过平行进口或经销商预订方式购买。官方渠道情况 未列入本田中国官网：截至2024年7月，本田中国官网及主流经销商体系未显示NX500的引进信息。 海外已发布：该车型是2024年新款，替代CB500X，主打轻量化与越野性能，已在欧美及东南亚市场开售。

2、本田500量级摩托NX500目前国内尚未正式销售，但预计将于2025年下半年至10月期间通过进口渠道引入国内市场。 国内销售现状截至当前，本田官方尚未发布NX500在国内市场正式上市的公告，国内经销商也未开放该车型的预订或销售服务。

3、截至2025年11月，本田NX500国产合作方尚未明确公布，目前五羊本田与新大洲本田均为潜在合作对象，需关注官方后续消息。本田NX500车型背景 作为本田ADV系列最新车型，NX500定位于中量级多功能摩托车，搭载并列双缸发动机，具备越野与公路兼顾的性能。

4、本田NX500目前尚未正式上市。根据公开信息，本田NX500预计将于2025年下半年或10月以国产形式正式上市。目前该车型处于即将亮相阶段，官方尚未公布具体配置、价格或详细技术参数，但已明确其国产计划。这一时间节点可能结合国内市场新车发布频率调整，例如参考下半年行业展会或销售旺季的安排。

5、本田NX 500若引入国内，相比NX 400在动力、通过性、技术配置和轻量化等方面均有显著提升，是否值得等待需结合预算与使用场景判断。 排量与动力定位升级NX 500排量从NX 400的400cc提升至471cc，直接进入中排量拉力车核心市场。