荣放变速箱/荣放变速箱油多少公里换

本文目录一览：

• 1、丰田荣放2.0cvt的优缺点是什么
• 2、丰田荣放变速箱是哪里生产的
• 3、2025年荣放的变速箱型号
• 4、24款丰田荣放k121有没有低速齿轮

丰田荣放2.0cvt的优缺点是什么

丰田荣放0CVT有其独特的优缺点。优点方面，CVT变速箱能带来极为平顺的驾驶感受，在日常城市道路行驶中，加速减速过程都很线性，几乎没有顿挫感，让驾乘体验舒适。它的传动效率较高，能在一定程度上节省燃油，提升燃油经济性。而且CVT结构相对简单，零部件数量较少，后期的维护保养成本相对较低，维修难度也不大。

荣放的可靠性一直较高，0 发动机技术成熟，维修保养成本相对较低。其燃油经济性也不错，在日常城市通勤和中低速行驶时能节省燃油开支。车内空间较为宽敞，能满足家庭出行需求。而且丰田的品牌口碑好，消费者对其质量和售后服务比较放心。

优点 可靠性高：丰田品牌一直以质量稳定可靠著称。RAV4荣放这款车在机械结构和零部件的耐用性上表现出色，日常使用中较少出现大的故障，能为车主省去不少维修烦恼。 空间实用：车内空间布局合理，无论是前排还是后排，乘客都能获得较为充裕的头部和腿部空间。

丰田荣放变速箱是哪里生产的

1、款丰田荣放（RAV4）的变速箱主要为国产，部分混动车型的ECVT变速箱核心部件可能涉及进口，但整体以国产组装为主。变速箱类型与国产率 汽油版车型：搭载CVT无级变速箱（模拟10挡），相关资料明确指出该款CVT变速箱为国产生产，核心部件如主动轮组、金属带等均实现本土化制造。

2、RAV4的变速箱是爱信品牌的。爱信精机作为爱信集团旗下专注于变速器及其核心部件生产的子公司，在行业内具有极高的知名度和技术实力，其产品广泛供应给包括丰田在内的多家知名车企。丰田RAV4荣放自2020款起，在变速箱配置上进行了重要升级，全系采用了爱信8AT自动变速器。

3、进口变速箱的车型旧款丰田荣放：早期车型的变速箱为进口件，未明确具体生产国，但通常来自日本或丰田全球供应链中的其他国家。2022款全新荣放0L车型：该车型的变速箱仍为进口，可能延续了旧款的供应链模式。荣放都市版：明确使用日本制造的CVT变速箱，属于进口部件。

4、核心类型与型号丰田荣放0L车型搭载CVT无级变速箱，主流型号K114由爱信生产，适用于16款及部分新款。2020年后部分车型升级为Direct Shift - CVT，采用“齿轮+钢带”组合结构，1挡起步用齿轮传动，2挡及以上用钢带传动，改善了起步动力响应。

5、丰田荣放（RAV4）2014款5L车型搭载的是 6速手自一体变速箱（型号：U760E），属于爱信（Aisin）生产的横置6AT变速箱。

2025年荣放的变速箱型号

025款荣放的变速箱型号根据动力版本不同分为两种：燃油版搭载Direct Shift-CVT变速箱，混动版匹配THS-II专用E-CVT电子无级变速箱。以下为具体技术解析：燃油版：Direct Shift-CVT变速箱该变速箱采用模拟10个档位的设计，核心创新在于引入低速齿轮传动机构。

丰田荣放（RAV4）燃油版通常搭载的是K120（前驱）或K121（四驱）的Direct Shift-CVT变速箱，未使用K313 CVT变速箱。变速箱型号与适配车型丰田荣放（RAV4）作为一款全球畅销的紧凑型SUV，其燃油版车型在变速箱配置上具有明确的技术路径。

对于2023款丰田RAV4荣放：变速箱类型：搭载的是E-CVT无级变速箱或6AT变速箱（部分车型）。6AT变速箱：这款变速箱经过二十多年迭代，技术成熟。液力变矩器锁止范围更广，行星齿轮组采用特殊渗碳工艺，耐用性高。即使行驶到30万公里，换挡顿挫感也几乎可以忽略。

丰田荣放采用的变速箱型号主要为CVT无级变速，双擎版则搭载ECVT无级变速。CVT无级变速：这种变速箱在实际驾驶中能够展现出线性、平顺的动力输出特性，理论上可以实现无限挡位，自由度较高。CVT变速箱在机械效率和燃油经济性方面具有明显优势，仅次于手动变速器，因此其燃油经济性更为出色。

24款丰田荣放k121有没有低速齿轮

1、款丰田荣放K121确实配备了低速齿轮，其变速箱设计通过齿轮与钢带的协同工作，显著优化了低速动力性能。以下是具体技术解析： 低速齿轮的核心作用K121变速箱采用1挡齿轮直传动力设计，在车辆起步阶段（车速低于20公里/小时）通过齿轮直接传递动力。

2、024款丰田荣放（RAV4）K121有低速齿轮。 丰田荣放K121配备的这套低速齿轮系统，主要用于增强车辆在复杂路况下的通过能力。比如在爬坡、泥泞道路或者崎岖山路行驶时，低速齿轮能提供更大的扭矩输出。 当挂上低速挡后，发动机输出的动力经过变速箱内的特殊齿轮组减速增扭。

3、款丰田荣放K121有低速齿轮。 丰田荣放K121配备的这套低速齿轮系统，能显著提升车辆在低速行驶时的扭矩输出。在一些复杂路况如爬坡、泥泞道路行驶时，它可以让车辆更轻松地应对。比如在山区遇到陡坡，它能提供更大的动力，帮助车辆平稳爬坡，避免出现动力不足而溜车的情况。

4、技术差异与用户选择建议K120/K121变速箱的独特设计使其在耐用性上表现突出：起步齿轮结构减少了钢带在低速区的磨损，同时通过多片式离合器实现动力无缝切换，理论寿命较传统CVT提升约30%。

5、丰田带起步齿轮的变速箱主要为“Direct Shift-CVT”系列，具体型号包括K120和K121。其中，K121是2023款及以后车型的升级版本，通过增加起步齿轮组，显著提升了低速扭矩输出能力，并优化了换挡平顺性。

6、这些车型虽然排量在0，但它们的设计思路和技术特点对于理解丰田在0以下车型中采用起步齿轮的趋势是有帮助的。同时，也需要注意到，丰田在0以下的部分车型（如新款卡罗拉等），如果搭载的是K1K12K313等型号的CVT变速箱，那么在低速阶段也是用齿轮来传递动力的。