【天籁变速箱,天籁变速箱怎么样】

本文目录一览：

• 1、天籁cvt变速箱改进了吗?东风日产cvt变速箱质量怎么样
• 2、天籁2.0l变速箱是钢链还是钢带
• 3、日产天籁cvt真的不耐用吗

天籁cvt变速箱改进了吗?东风日产cvt变速箱质量怎么样

1、天籁CVT变速箱有进行改进，但具体改进效果因车型和配置而异。东风日产CVT变速箱整体质量良好，但在大排量车型中可能存在一定风险。关于天籁CVT变速箱的改进：- 汽车制造商通常会根据市场反馈和技术发展对变速箱进行持续改进和优化。天籁作为东风日产的重要车型，其CVT变速箱很可能也经历了相应的改进，以提升性能和可靠性。

2、021款天籁变速箱比上一代有改进。天籁2021款变速箱是使用了最新的捷特科CVT8变速箱，较上代CVT7变速箱体积更小更省油。动力部分0L的4缸自然吸气发动机，加上CVT变速箱最大功率为156马力，这个版本的动力一般，但比较省油，工信部综合油耗9L。

3、日产对CVT变速箱改进已经做得很到位了，但还有一个缺点难以从根子上去除，就是车子低温冷启动时，齿轮容易打滑。所以日产的自动挡车型都配备了低温冷启保护工况，使得齿轮打滑的情况有所改进。目前天籁CVT变速箱承受扭矩可以达到400牛米，已经是相当恐怖了。

4、天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。 发动机方面，天籁的0T发动机技术成熟。它采用了可变压缩比等先进技术，能在不同工况下调整压缩比，兼顾动力与燃油经济性，减少发动机内部部件的磨损，延长使用寿命。 CVT变速箱虽传统观念中钢带易损，但如今技术改进。

5、维修成本：CVT总成更换费用约5-2万元（4S店报价），超出传统AT变速箱。 对比同级丰田Direct Shift-CVT：通过加入起步齿轮，丰田CVT低速响应更快，但高速巡航效率略逊于日产。本田CVT：侧重运动调校，但日产在静谧性上更优。

天籁2.0l变速箱是钢链还是钢带

1、基本配置差异天籁0L自然吸气发动机匹配的是钢带式CVT变速箱，而0T涡轮增压版本则采用钢链式CVT变速箱。这一区分在2021款至2022款车型中均保持一致。例如，2022款0L优享款的CVT明确使用钢带（非钢链），而0T车型配备进口钢链结构。

2、综上所述，天籁0L变速箱是钢带式结构，这一结构特点使得天籁车型在动力性能、燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色。

3、钢链式CVT变速箱（0T可变压缩比发动机）2021款天籁的0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）最大输出扭矩达371牛米，其匹配的CVT变速箱采用钢链传动结构。钢链式CVT通过金属链条与锥轮的啮合传递动力，链条的抗拉强度和耐久性显著优于钢带，因此能承受更高扭矩。

4、025款东风日产天籁的变速箱并非全部为钢带式，而是根据发动机配置分为钢带和钢链两种类型。具体区分如下： 0L自然吸气版本：钢带式CVT变速箱该版本搭载的0L自然吸气发动机动力输出相对平顺，扭矩需求较低。

5、015款0天籁的变速箱是钢带式的。具体分析如下：变速箱类型：2015款日产天籁全系（含0L运动版、5L科技版及公爵尊雅版等）均标配CVT变速箱。CVT变速箱，即无级变速箱，其特点是通过改变传动比来实现平稳的加速和减速，从而提高驾驶的舒适性和燃油经济性。

6、尽管CVT变速箱在传统认知中更偏向舒适取向，但日产通过优化钢带材料与液压控制系统，使该变速箱能够承受0T发动机的高扭矩输出，实现了动力性与可靠性的平衡。

日产天籁cvt真的不耐用吗

日产天籁cvt耐用。天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。

“CVT变速箱寿命短”：早期CVT变速箱因钢带耐磨性差、传递扭矩有限，给人寿命短的印象。但现代CVT变速箱通过材料升级（如博世钢带、舍弗勒钢链）和设计优化，寿命已显著提升，无需担忧。

天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。

日产天籁的CVT变速箱质量整体表现良好，具备耐用性、平顺性、省油性等优势，但需注意使用习惯和保养规范。耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构，设计寿命可达20万公里以上。以每日通勤50公里计算，可稳定使用10年。