轩逸新款老款分别销量/轩逸销量老款多还是新款多

本文目录一览：

• 1、新轩逸和经典轩逸各自销量多少
• 2、现在轩逸哪款卖的最好
• 3、探囊取物般,轩逸6月又卖了48977辆,是运气吗?
• 4、7月东风日产销量出炉,新老轩逸斩获4.6w辆,逍客、奇骏表现平稳
• 5、轩逸经典在轩逸家族里销量占比
• 6、轩逸月销5万多辆的背后,是危机隐现!

新轩逸和经典轩逸各自销量多少

1、轩逸经典款在轩逸家族中的销量占比长期处于核心地位，2023年占比超60%，2024年前九个月占比达58%，2025年仍占45%。从时间维度看，轩逸经典款的销量占比呈现动态变化但始终保持高位。2023年，其销量在轩逸家族总销量中占比超过60%，成为绝对主力。

2、经典轩逸燃油版：销量与市场地位经典轩逸燃油版2024年销量达30多万辆，稳居燃油车销量冠军。这一成绩得益于其长期积累的市场口碑，以及经济性、实用性的综合优势。作为日产旗下主力车型，经典轩逸凭借低油耗、可靠动力组合（6L自然吸气发动机+CVT变速箱）和宽敞空间，成为家庭用户和预算有限消费者的首选。

3、日产轩逸虽被部分人批评“皮薄馅大”，但月均销量近6万，主要得益于以下核心优势：精准的市场定位与价格策略价格下探与车型分层：自2012年第十三代轩逸上市后，日产采用“新老同堂”销售策略，第十三代车型售价区间为19万-19万元，轩逸经典版则下探至98万-108万元。

4、在上半年燃油轿车销量方面，日产轩逸以163万辆位列第二名，仅次于大众朗逸，两者差距仅0.06万辆。在7月第四周燃油车销量里，轩逸以6100辆蝉联周销量冠军，且已连续多周稳居前列。从紧凑型车地位来看，上半年在紧凑型车销量中，轩逸稳居前三，总销量超34万辆，是日产品牌销量支柱车型。

5、数据显示，东风日产新轩逸1月销量近5万辆，环比增长33%，上市半年销量超过10万辆。东风日产新轩逸自去年7月上市以来，销量一路飘红，上市首月便取得超过3万辆的佳绩，打响了征战中级车市的“当头炮”；上市半年之际单月销量近5万辆，刷新车型销量纪录，累计销量突破10万辆大关。

现在轩逸哪款卖的最好

轩逸经典系列车型销量表现最为突出，其中2024款经典6L CVT舒适版、豪华版、尊享版及2025款6L CVT真心版为当前热门选择。经典轩逸燃油版：销量与市场地位经典轩逸燃油版2024年销量达30多万辆，稳居燃油车销量冠军。这一成绩得益于其长期积累的市场口碑，以及经济性、实用性的综合优势。

以下三款2026款轩逸车型值得购买：2026款 6L CVT 悦享版（199万起）：这款车标配13英寸中控屏、Nissan Connect超智联系统、LED大灯、电动天窗，科技感与实用性兼备。它具备L2级辅助驾驶（全速域ACC+车道居中）、仿皮座椅、倒车影像等配置，能满足家庭日常通勤与长途出行需求。

轩逸2023款6LCVT舒享版是值得考虑的选择。作为入门级车型，它的售价定位在198万元。尽管它提供了基本配置，但相较于其他车型，它的性价比并不突出。这款车型适合预算有限且对配置要求不高的消费者考虑。在动力配置上，目前在售的日产轩逸燃油版提供了两种不同的外观设计：经典款和最新款。

轩逸6L CVT悦享版（中配）性价比相对较高。以下是各款车型的特点及适合人群分析：6L CVT悦享版（中配）：终端价约10万 - 11万，在配置与价格上达到较好平衡。它搭载6L + CVT动力组合，油耗为87L/100km，经济节能。

探囊取物般,轩逸6月又卖了48977辆,是运气吗?

日产轩逸6月销量达到48977辆，并非运气所致，而是多种因素共同作用的结果。同堂销售拉低售价：日产轩逸常年采用多代车型“同堂销售”策略，即老款车型和新款车型同时销售。现款轩逸官方定价为90-130万，市场优惠仅几千元；而老款车型厂商指导价为98-186万，且在大部分地区有5万左右的优惠幅度。

7月东风日产销量出炉,新老轩逸斩获4.6w辆,逍客、奇骏表现平稳

日产7月销量达83055辆，同比增长5%，新轩逸半月订单破万，具体各车型表现如下：轿车领域轩逸：新轩逸在国六执行之际推出，半个月获得12529辆订单，结合老轩逸销量，新老轩逸7月共售出28387辆。虽这个成绩对轩逸不算高，获得本月轿车冠军有点悬，但轩逸在紧凑型领域实力强劲，冠军、亚军轮流坐。

以最新的7月份数据为例，东风日产整体月销量为5万辆，同比增长14%；其中，轩逸新老车型同堂销售7万辆，同比增长65%，贡献了近一半的销量。1-7月，东风日产累计销量为545306辆，轩逸对应的累计销量达到21万辆，占比高达46%。显而易见，轩逸这款轿车的强劲表现，撑起了东风日产销量半边天。

025年7月，东风日产旗下车型N7表现亮眼，单月销量达7，248辆，环比增长49%，成为品牌内增速第二的车型，仅次于奇骏（环比增长90.01%）。其本年累计销量达20，915辆，显示出稳定的市场接受度。从产品定位看，N7作为日产新能源战略的重要车型，填补了品牌在电动化市场的空白。

日产销量120，945辆，同比增长16%；马自达销量17，750辆，同比增长1 丰田作为国内日系品牌的老大，无论是体量还是增速都遥遥领先，本田也比较稳定，紧随其后。但“三强”中的日产已经有了明显的掉队倾向，在2018年取得销量巅峰后，2019年已经疲态尽显，销量表现与丰田、本田的差距正在拉大。

轩逸经典在轩逸家族里销量占比

轩逸经典款在轩逸家族中的销量占比长期处于核心地位，2023年占比超60%，2024年前九个月占比达58%，2025年仍占45%。从时间维度看，轩逸经典款的销量占比呈现动态变化但始终保持高位。2023年，其销量在轩逸家族总销量中占比超过60%，成为绝对主力。

据乘联会数据，去年全年其累计销量为259，765辆，占据轩逸家族整体销量48%以上。其成功证明东风日产对中国市场理解深刻，研发中心队伍有能力，在多数合资品牌由外方主导产品设计背景下值得赞扬。区分轩逸经典与第十四代轩逸后，更能理解“轩逸不等于日产，第14代轩逸才等于东风日产”。

要看一款车型卖得好不好，首先就一定要看它的售价，毕竟有很多车友说要是保时捷718能便宜个30万肯定卖爆是吧。这台名为轩逸经典，和新款轩逸同堂销售的老款轩逸目前的市场官方指导价格为98万元-186万元，相比新款车型有着2万元左右的价格优势。

经典轩逸燃油版：销量与市场地位经典轩逸燃油版2024年销量达30多万辆，稳居燃油车销量冠军。这一成绩得益于其长期积累的市场口碑，以及经济性、实用性的综合优势。作为日产旗下主力车型，经典轩逸凭借低油耗、可靠动力组合（6L自然吸气发动机+CVT变速箱）和宽敞空间，成为家庭用户和预算有限消费者的首选。

月轿车销量TOP榜中，轩逸重回榜首，比亚迪秦家族跃居第四名，以下是具体排名情况及分析：第一名：轩逸销量：11月共计售出42587辆，虽然相比去年同期65338辆，同比下降38%，但依然登顶冠军宝座。销售策略：经典轩逸与第14代轩逸两代同堂，价格区间更大，目标用户更多。

轩逸月销5万多辆的背后,是危机隐现!

1、轩逸看似只是东风日产品牌旗下的单款车型，但其实是由轩逸经典和第14代轩逸组成，也就是说月销5万多的销量，事实上是两代轩逸销量的总和，其中轩逸经典贡献更大，而其较低的价格和较大的市场优惠，无疑是很打动消费者的最有力武器。当然，除了价格之外，老款轩逸本身的产品力也不弱。

2、但横向对比显示，轩逸与大众朗逸/速腾的同比增幅高于其他合资品牌，假期前夕销量均接近5万辆。即使秦Plus与驱逐舰05销量相加，比亚迪在该细分领域的销量仍未达到轩逸/朗逸级别。库存压力隐现：秦PLUS在1月中销量下滑，而轩逸与速腾增长态势明显。

3、当大众以深耕A级轿车、罕有敌手闻名于国内，那么南北丰田的卡罗拉和雷凌，已经在不经意间从月度总销量3万辆级一路攀升到5万辆级，倘若以“车系家族”来排名，卡罗拉+雷凌足以同轩逸、朗逸家族争夺冠军。